Пробки на дорогах [В. Шлифовальщик] (fb2) читать постранично

Шлифовальщик Пробки на дорогах

У нас редактор иногда отправляет сотрудников газеты в областной центр на какое-нибудь мероприятие для «освещения событий» в нашей городской газете. На этот раз попался я: мне предстояло посетить областной симпозиум по проблеме засилья автомобилей и написать репортаж. В нашем городе, правда, пробок пока нет, но во дворах стало тесновато от машин, поэтому редактор решил, что данная проблема актуальна.

Симпозиум проходил в Доме культуры Строителей на проспекте Мира. Из-за жутких пробок в областном центре я немного опоздал к открытию, на собственной шкуре прочувствовав эти проблемы. На трибуне уже выступал зам главы администрации области со вступительным словом. Он констатировал и без него известный факт, что автомобильная проблема «имеет место быть», перечислил, сколько денег выделено из бюджета для решения этой проблемы, но путей решения не назвал. Его проводили жидкими аплодисментами.

Врач, выступавший следом за высоким чиновником, рассказал о проблемах здоровья жителей города из-за засилья личного автотранспорта. Если о лёгочных заболеваниях из-за загрязнения воздуха было всё понятно, то о нарушении психики автомобилистов я слышал впервые. Подобно эпидемии среди автолюбителей распространялись пешефобия (смертельная боязнь оказаться вне салона автомобиля) и автоцентризм (больной считал, что центр Мироздания — это его автомобиль). Наряду с автозакусочными и автокинотеатрами, в городе уже появились автоофисы, то есть офисы, в которых можно было работать, не выходя из машины. Но меня больше всего поразили квартирные авторемонты, которые выполняли некоторые строительные фирмы для больных с запущенной формой пешефобии или автоцентризма. Они переделывали всю квартиру «под автомобиль». Например, в ванной напор и подача воды регулировались педалями, а температура — специальным рулём (поворот вправо — холодная пошла, влево — горячая полилась). Больной таким образом находился всё время как будто в салоне своей любимой машины.

Следующие докладчики один за другим предлагали свои способы решения автопроблем: пробок, парковок и безопасности движения. Первый докладчик был сторонником жёстких мер. Он предложил организовать в городе «зоны естественного отбора», где бы отсутствовали правила дорожного движения, и водителям разрешалось бы ездить, как душе угодно, вплоть до тарана чужих машин. Сторонник автодарвинизма считал, что только так можно избавиться от «слабых машин» и неопытных водителей, автомобилей в городе заметно поубавится, и водители выживут только опытные. В дополнение к этому, автодарвинист предложил ввести городские машины-«автодавилки», которые должны случайным образом давить в лепёшку припаркованные вдоль улиц автомобили. Это сделает водителей более осторожными, отучит их от вредной привычки парковаться у обочин и поможет снизить интенсивность движения за счёт раздавленных машин. Ведь пока владелец раздавленной машины найдёт деньги на новую машину, выберет модель, оформит на неё документы, он волей-неволей будет на это время пешеходом.

Второй докладчик явно насмотрелся фантастических фильмов. Поэтому он так и сыпал высокотехнологичными, но громоздкими и дорогими решениями вроде подземных автодорог и подвесных гаражей. Его бредовое воображение породило дополнительные раскладные трассы, которые он предложил разворачивать в местах скопления автомашин с целью разгрузить городские улицы. Он нарисовал такую картину: огромная пробка, и вдруг подъезжает спецмашина, из неё выскакивает обслуживающий персонал, достаёт из кузова раскладную трассу, быстренько её разворачивает, и половина машин, застрявших в пробке, может ехать по дополнительной дороге, которая повиснет над основной. После того, как пробка рассосётся, дополнительную трассу сворачивают.

Третий докладчик предложил развивать общественный транспорт. Дело, конечно, хорошее, только предложенные методы привлечения пассажиров меня слегка смутили. Привлекать пассажиров он предложил кондукторшами топлесс и бесплатным мороженым для детей, считая эти способы самыми эффективными. Четвёртый докладчик был священником, и поэтому он отругал предыдущего за насаждение блуда и чревоугодничества. К автомобилистам служитель культа обратился со страстной речью, в которой убеждал их быть скромнее, больше ходить пешком, несмотря на то, что сам подъехал к Дому культуры на роскошном кроссовере. Батюшка предложил внедрить автохрамы, которые будут ездить по улицам и останавливаться в местах скопления автопаствы. Как автохрамы помогут избавиться от пробок и загрязнения воздуха, я так и не понял.

Пятый докладчик предложил более интересный подход для решения проблем с автомобилями. Его идея была в том, чтобы диалектически объединить личный автотранспорт с общественным. Мне представились сцепленные друг за другом машины, медленно ползущие по улицам; на первой машине висит табличка: «Парк Гагарина